眾所周知，發動機是由兩大機構（曲柄連桿機構、配氣機構}和五大系統組成（燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系），尤其是國四排放標準的實施，對我們的發動機也提出了更高的要求，高壓共軌系統、排放后處理裝置、點火系統的升級以及潤滑保養的突破，都離不開發動機日常運行保養的重要性。今日，我們先從五大系統入手，認真了解發動機日常使用到底應該注意哪些？

　　一、燃油系統
 

　　務必在正規加油站，加注適當標號柴油

　燃油中的水比雜質對發動機燃油系統危害更大，必須每天排放油水分離器中的水和沉積物。燃油濾清器中含有過量的水或雜質時，會造成發動機無法啟動，或啟動后隨即熄火現象。此時，應打開放水閥放水，直**有清潔燃油流出。由于電控發動機需要****計量燃油來對發動機的正時和噴油量進行，所以采用了更加精密的燃油執行元件，如電子噴油器，執行電磁閥等。如果不清潔或者含有水份的燃油進入這些元件會對他們造成磨損，進而導致發動機的正時和噴油量失去有效的，發動機性能下降，如動力不足。繼續使用甚**會損害發動機的重要零件，如缸蓋，活塞等。

　　定期檢查油箱

　　油箱中雜質會堵塞油路，造成供油不足，發動機可能因此無法啟動或出現動力不足的現象。因此，應定期檢查油箱，如發現有雜質，應立即聯系車輛生產廠家，并清洗油箱。

二、潤滑系統

　　機油選用標準：“API等級（美國石油協會標準）”和“美國汽車工程師協會）SAE粘度等級”。

　　必須使用符合（API）性能等級CH-4/SJ以上的優質重負荷機油；粘度等級參照發動機工作環境溫度選用，大多數地區可以選用SAE15W-40。

　　三、進氣系統

　　粉塵進入發動機會大大縮短您的發動機使用壽命

　　使用正品空氣濾芯，不得私自改裝濾芯。

　　每周定期檢查進氣系統（管路有無腐蝕、損點或破裂，卡箍有無松動）有無漏氣。

　　根據環境灰塵情況和進氣阻力指示燈提示進行主濾芯保養；不要不清掃或頻繁清掃主濾芯，主濾芯清掃3**5次后就應更換新的主濾芯；安全濾芯不得拆卸或清掃，要確保與主濾芯一起更換。

清潔主濾芯時，如發現主濾芯外表面變的比較干凈，主濾芯內、安全濾芯外表面有灰塵，應引起高度注意。檢查進氣道有無灰塵，濾芯是否已損壞或安裝不到位。

　　用壓縮空氣清潔主濾芯時，應由內向外，自上而下吹掃，氣壓不要太大（可用手彎一下空氣膠管），氣管頭盡可能遠離主濾芯內壁。裝回主濾芯前應清潔濾清器內殼，以免灰塵進入主濾芯內。

　　注意：主濾芯的過濾精度遠高于其內部的安全濾芯，所以，正確安裝主濾芯、保持其過濾精度**關重要。安裝時，應保持主濾芯不歪斜，與濾清器殼的密封面接觸良好。因進灰而引起的發動機故障，福田康明斯不予保修。

　　四、冷卻系統

　　每天檢查冷卻液液位，建議加注康明斯推薦的冷卻液

　　只使用車輛生產廠推薦的冷卻液，不得任意更換其它品牌的冷卻液，否則由此引起的水泵漏水故障不屬保修范圍。

　　水箱（散熱器）必須保持清潔，當有雜物（灰塵、樹葉、雜草）堵塞時必須及時清理以免影響散熱效果。

　　當發現冷卻液溫度顯示進入儀表盤紅區時必須立即停機，不得繼續使用，應及時聯系服務站，待故障排除后方能繼續使用。

　　五、電控系統

　　關注儀表**告燈

　　與機械發動機相比，電控發動機具有報**功能。在輕型商用車儀表盤上都會安裝有發動機**告燈（如示意圖），當發動機鑰匙開關打到“ON”位置時，報都會點亮，然后熄滅。這是報的自檢功能，以確保故障燈都沒有損壞。報有三種類型：停機燈，故障報和保養燈。

　發動機在使用過程出現故障燈亮時，需立即處理，緊急程度如下：

　　1、發動機關閉**告燈（紅色），表示發動機嚴重故障，如機油壓力極低，冷卻液溫度超過極限等，當紅燈點亮時，操作人員需立即就地停機，并通知維修人員前來檢查和排除故障。

　　2、發動機報**故障燈（黃色），表示發動機出現報**故障，如傳感器線路故障，冷卻液溫度超過正常值等，當故障燈點亮時，操作人員應及時聯系維修人員進行檢查處理。

　　3、油水分離器**告燈，表示油水分離器中水已經超過極限，當燈點亮時，操作人員需及時對油水分離器進行保養，以免造成發動機故障。注：**告燈是由車輛生產廠安裝，可能還有其他類型（如“等待起動“指示燈）。更多信息請參考《車輛生產廠產品使用手冊》。

　　保護電控單元/模塊

　　在車輛上進行焊接作業時，必須先斷開電瓶、主機廠線束與ECM接頭（如車輛裝配SCR尿素罐，還應斷開DCU接頭），以免產生的電弧對電子系統線路或部件造成破壞。

　　盡量避免對電子模塊ECM沖水清洗，以免短路或接觸不良。