福特公司亞太地區發言人卡倫·漢普頓在發給媒體記者的一封電子郵件中宣告上述音訊。郵件中寫道：“在測驗一切也許的選擇后，咱們清晰認識到，咱們想在日本和印度尼西亞**繼續盈余已無路可走。即使跟著時間推移，咱們也不會再回到上述兩國進行出資。”

　　漢普頓表明，福特將把事務基地轉移到其他地區。郵件中寫道：“依據上述原因，咱們將在2016年年末前中止這兩個**的一切運營活動，把咱們的資本會集到其他地方。”

　　福特公司總部的另一名發言人尼爾·麥卡錫則批判日本轎車**過于“關閉”。他在一封電子郵件中寫道：“日本是國際一切發達中，轎車**關閉的。進口轎車品牌只占該國新車**份額的不到6%。”

　　福特公司1974年進入日本**。依據路透社的數據，福特現在在日本全國共有52家經銷商，具有雇員290多人。這些年，福特在日本**銷售業 績慘白。2015年，福特在日本僅售出不到5000輛轎車，只占該國進口車**份額的約1.5%。這一數據遠遠落后于德國的奔跑和寶馬等品牌。

　　福特公司表明，并不看好日本將來幾年的轎車**。因為人員老齡化加上城市里的年輕人對轎車不感興趣，日本轎車**將不斷萎縮。

　　一起，福特在印尼的日子也不好過。路透社數據顯現，福特于2002年打入印尼**，在當地有44家授權經銷商，去年全年僅售出約6000輛轎車和貨車。盡管福特在印尼進行了大規模重組，但收效甚微，僅占該國轎車**份額的0.6%。

　　福特公司發言人說，日本和印尼的雇員都已得知公司行將退出的音訊。一起，福特方案向已購車的顧客作出解釋，許諾將協助處理維修保養等事宜。

　　福特對日本轎車**的情況早有不滿。2013年，福特美洲區總裁、前亞太地區總裁喬·欣里希斯曾表明，美國應敦促日本**相安倍晉三敞開該國轎車**，保證外國企業能參加公平競爭。